O que você está procurando?
Um motor de partida pode funcionar normalmente quando o motor está frio e tornar-se muito mais difícil de operar depois que o veículo foi conduzido, parado no trânsito ou desligado após um funcionamento em alta temperatura. Quando o motor de partida é montado próximo a um coletor de escapamento, coletor ou tubo de descarga, o calor radiante pode se tornar parte do problema.
Um escudo térmico de partida é usado para reduzir esta exposição térmica externa. Dependendo da instalação, a blindagem pode utilizar uma superfície aluminizada reflexiva, uma construção têxtil de alta temperatura ou uma combinação de isolamento e camadas reflexivas.
No entanto, nem todos os problemas de arranque a quente são causados pelo calor. Um escudo térmico deve ser tratado como parte do sistema de gerenciamento térmico do veículo e não como um substituto para a verificação do motor de partida, solenóide, bateria, cabos, terminais e aterramentos.
Este guia explica como a absorção de calor do motor de arranque se desenvolve, onde um escudo térmico pode ajudar e como escolher entre um escudo de arranque aluminizado e uma manta de escudo térmico de arranque estilo LAVA.
A absorção de calor descreve o aumento de temperatura que pode continuar nos componentes depois de já terem sido expostos a um motor e sistema de escapamento quentes. É particularmente importante depois que o veículo desacelera ou para porque o fluxo de ar de resfriamento diminui enquanto o coletor de escapamento, os coletores e os componentes metálicos próximos permanecem quentes.
Um starter montado próximo a esta zona quente pode receber calor por radiação do escapamento e por convecção do ar quente sob o capô. Dependendo do layout do veículo, o solenóide de partida também pode estar exposto ao mesmo ambiente térmico.
O sintoma prático é frequentemente descrito como uma partida que se comporta de maneira diferente quando o veículo está quente e quando está frio. Os possíveis sintomas podem incluir:
Estes sintomas não provam que o calor seja a única causa. Resistência elétrica, aterramento deficiente, cabos subdimensionados ou danificados, condição da bateria e desgaste do motor de partida também devem ser verificados. O problema térmico torna-se mais convincente quando o motor de partida está fisicamente localizado ao lado de uma forte fonte de calor de exaustão e o comportamento da partida muda significativamente com a temperatura.
Um escudo térmico do motor de partida tem como objetivo principal reduzir a quantidade de calor externo que atinge o motor de partida e o solenóide.
Isto é diferente de tentar resfriar o starter diretamente. A blindagem funciona interrompendo um ou mais caminhos de transferência de calor entre o sistema de exaustão e o componente elétrico.
Para um starter localizado ao lado de um coletor ou coletor, o calor radiante é particularmente importante. Uma superfície reflexiva pode reduzir a energia radiante que atinge o componente quando a superfície está posicionada corretamente e permanece adequada para o ambiente de serviço.
Uma manta inicial de base têxtil mais espessa aborda o problema de maneira diferente. Em vez de depender principalmente da refletividade da superfície, a construção do material adiciona uma barreira térmica entre a fonte externa de calor e o conjunto inicial.
Como as duas construções funcionam de forma diferente, a escolha correta depende da localização da fonte de calor, do espaço disponível, da flexibilidade necessária, do método de instalação e do ambiente operacional.
Um escudo térmico de partida aluminizado é útil quando o calor radiante de um coletor de escapamento, coletor ou componente de escapamento próximo é a principal preocupação.
O BSTFLEX Escudo térmico de partida aluminizado reflexivo térmico usa um material externo aluminizado reflexivo de calor apoiado por isolamento de fibra de vidro de alta temperatura.
A superfície reflexiva fica voltada para o ambiente térmico, enquanto a camada de fibra de vidro proporciona separação adicional entre a fonte de calor e o componente protegido.
Esta construção é particularmente relevante quando:
Superfícies aluminizadas são mais eficazes como barreiras radiantes quando a face reflexiva é mantida relativamente limpa e orientada em direção à fonte de calor. A blindagem não deve ser selecionada apenas a partir de um número de temperatura principal. A distância real de instalação, o fluxo de ar, a duração da exposição e a construção do material são importantes.
Uma manta inicial estilo LAVA usa uma abordagem de material diferente. O BSTFLEX Cobertura de cobertor térmico LAVA Starter é baseado em fibra de rocha vulcânica e foi projetado para proteger o motor de partida e o solenóide de componentes próximos de alta temperatura.
Este tipo de manta de proteção térmica de partida é útil quando os compradores desejam uma barreira têxtil flexível para altas temperaturas, em vez de uma construção reflexiva com face de alumínio.
Razões típicas para considerar esta construção incluem:
As dimensões corretas da manta continuam importantes. Um material resistente a altas temperaturas não compensa mau ajuste, interferência nos terminais elétricos, fixação incorreta ou contato com componentes móveis.
| Ponto de seleção | Escudo térmico de partida aluminizado | Cobertor de proteção térmica LAVA Starter |
|---|---|---|
| Abordagem térmica primária | Superfície externa reflexiva mais isolamento | Barreira térmica têxtil de alta temperatura |
| Mais adequado para | Ra forteexposição ao calor anterior | Instalações estreitas e de alta temperatura |
| Superfície externa | Acabamento aluminizado reflexivo | Têxtil de fibra de rocha vulcânica |
| Flexibilidade | Construção envolvente flexível | Construção de manta flexível |
| Fonte de calor típica | Cabeçalho, coletor, tubo de escape | Coletor, coletor, componentes de exaustão próximos |
| Dimensionamento personalizado | Disponível para requisitos OEM | Disponível para requisitos OEM |
Nenhuma das construções deveria ser automaticamente descrita como universalmente melhor. O material deve corresponder à geometria térmica real.
Se a energia radiante de um coletor próximo for o problema dominante e houver espaço suficiente para a face reflexiva funcionar de maneira eficaz, uma blindagem aluminizada é um ponto de partida lógico.
Se o starter for embalado em uma zona apertada de alta temperatura e uma barreira têxtil flexível e durável for preferida, uma manta de proteção térmica do starter LAVA pode ser mais apropriada.
Os compradores costumam usar os termos escudo térmico de partida, envoltório térmico inicial, cobertor inicial e protetor térmico de partida de forma intercambiável. Podem referir-se a produtos similares, mas a construção deve ser confirmada antes da compra.
Um envoltório térmico inicial geralmente sugere um produto flexível que envolve a carcaça do motor de partida. Um escudo térmico de partida pode ser flexível ou rígido. Uma manta inicial normalmente indica um componente multicamadas ou de base têxtil que cobre uma seção definida da partida.
Para compras OEM, a terminologia é menos importante do que especificar a construção:
Esses detalhes fornecem ao fabricante informações suficientes para determinar se um tamanho existente pode ser usado ou se é necessária uma proteção térmica de partida personalizada.
Uma blindagem de partida deve proteger o componente sem criar outro problema de serviço.
O starter pode incluir um terminal de bateria principal, conexão de solenóide, fio de controle e pontos de montagem. A blindagem acabada deve, portanto, ser verificada em relação à geometria real do starter antes da produção.
Não presuma que um cobertor retangular pode simplesmente ser enrolado em cada entrada.
Itens importantes para confirmar incluem:
Para um programa personalizado, um desenho dimensional, fotografia ou amostra física pode eliminar incertezas consideráveis durante o desenvolvimento.
Um erro comum é escolher um escudo térmico de partida sem identificar de onde realmente vem o calor.
Considere um motor de partida montado abaixo de um coletor de escapamento. Se o coletor for a fonte radiante dominante, a exposição mais alta poderá ser concentrada em apenas um lado do starter. Uma barreira térmica corretamente posicionada deve, portanto, priorizar esse lado.
Em outro veículo, um grande tubo primário coletor pode passar muito próximo do solenóide de partida. O ponto quente local pode então ser diferente da temperatura ao redor do resto do corpo do starter.
Para o gerenciamento térmico automotivo personalizado, a informação útil não é simplesmente “o motor de partida esquenta”. Os compradores devem identificar:
Esta abordagem produz uma especificação mais útil do que selecionar um material apenas pela temperatura máxima.
Um entreferro pode melhorar o desempenho de muitos arranjos de barreira térmica. Quando uma blindagem de partida é comprimida firmemente contra todas as superfícies, a instalação pode se comportar de maneira diferente daquela em que a blindagem interrompe o calor radiante, permitindo ao conjunto evitar transferência desnecessária de calor condutivo.
Os compartimentos reais do motor nem sempre oferecem espaçamento ideal. Em algumas aplicações, o starter é instalado muito próximo de um coletor, o que é um dos motivos pelos quais são utilizadas blindagens térmicas flexíveis.
Quando a liberação for limitada, isso deverá ser indicado na RFQ. O fabricante pode então avaliar a espessura e a construção do material em relação ao envelope de instalação disponível, em vez de propor um produto que não se ajusta fisicamente.
Às vezes, o sistema de gerenciamento térmico mais eficaz utiliza mais de um componente.
Se o coletor ou tubo de escape estiver produzindo calor radiante excessivo, os engenheiros podem considerar proteger a fonte de calor, proteger o motor de partida ou combinar ambas as abordagens.
Estes métodos não devem ser automaticamente tratados como intercambiáveis.
Uma proteção de partida protege localmente o componente sensível ao calor. O isolamento de exaustão ou uma proteção térmica de exaustão separada aborda a fonte térmica. O método apropriado depende do veículo, dos componentes circundantes, da capacidade de manutenção necessária e dos requisitos do sistema de escape.
A BSTFLEX fornece vários produtos de proteção térmica para componentes automotivos para aplicações localizadas de gerenciamento térmico.
Um bom artigo técnico sobre imersão térmica inicial também deve definir os limites do produto.
Um escudo térmico de partida não pode reparar:
Se um veículo apresentar problema de partida a quente, o sistema elétrico deverá ser avaliado, bem como o ambiente térmico.
Esta distinção é importante tanto para usuários do mercado de reposição quanto para engenheiros OEM. A proteção térmica funciona melhor quando aborda um problema verificado de exposição ao calor externo, em vez de ser usada para mascarar uma falha elétrica não relacionada.
Para uma proteção térmica de motor de partida universal ou personalizada, registre as dimensões básicas antes de fazer o pedido.
Meça a seção que a proteção envolverá. Não presuma que motores de partida com potências similares tenham carcaças idênticas.
Determine quanto do motor de partida e do solenóide precisa de proteção térmica. Nem sempre é necessária uma cobertura total, mas o lado quente exposto deve ser identificado.
Marque a bateria e os terminais de controle para que a blindagem não interfira nas conexões elétricas.
Meça a distância mais curta entre o motor de arranque ou solenóide e o componente de escape mais próximo.
Confirme se a blindagem deve ser instalada com o motor de partida já instalado no veículo. Isso pode afetar o design do fechamento e da fixação.
Para um projeto OEM, distribuidor ou marca própria, uma RFQ útil deve conter mais do que a quantidade solicitada.
| Item de solicitação de cotação | Informações a serem fornecidas |
|---|---|
| Aplicação | Veículo, motor, equipamento ou aplicação de partida |
| Fonte de calor | Cabeçalho, coletor, downpipe ou outra fonte |
| Liberação | Distância mínima entre o starter e a fonte de calor |
| Dimensões iniciais | Diâmetro, circunferência, comprimento e posição do solenóide |
| Construção preferida | Aluminizado ou LAVA/têxtil de alta temperatura |
| Encerramento | Método de fixação necessário |
| Quantidade | Quantidade de protótipo e volume de produção esperado |
| Marca | Logotipo, rótulo, embalagem privada ou embalagem neutra |
| Documentação | Documentos de inspeção ou conformidade necessários |
Quando um projeto requer formato fora do padrão, o comprador também pode enviar desenho ou amostra através da BSTFLEX capacidades de fabricação personalizadas.
Os escudos térmicos iniciais não estão limitados a aplicações de desempenho no varejo. Eles também podem ser fornecidos para programas de gerenciamento térmico automotivo, peças de reposição, distribuidores, marcas próprias e fabricantes de equipamentos.
A personalização pode incluir:
Para produção repetida, a amostra ou desenho aprovado deve definir as dimensões críticas para que lotes posteriores possam ser verificados em relação ao mesmo requisito.
Antes de escolher um escudo térmico de partida, confirme o seguinte:
Responder a essas perguntas antes de fazer o pedido reduz o risco de escolher um material que tenha uma classificação de temperatura adequada, mas que não seja adequado à instalação real do starter.
Uma proteção térmica de partida é usada para reduzir a exposição externa ao calor do motor de partida e do solenóide, especialmente quando eles são instalados próximos a coletores de exaustão, coletores ou outros componentes de alta temperatura.
Pode ajudar quando o calor externo excessivo do escapamento está contribuindo para o problema. Ele não reparará uma partida danificada, bateria fraca, aterramento deficiente, cabo defeituoso ou outro problema elétrico.
O termo escudo térmico inicial é amplo e pode descrever construções reflexivas, têxteis ou rígidas. Uma manta de proteção térmica de partida normalmente se refere a um componente têxtil flexível isolado ou de alta temperatura que envolve parte do conjunto de partida.
Não universalmente. Uma construção aluminizada é particularmente útil para gerenciar o calor radiante, enquanto uma construção têxtil LAVA pode ser útil em instalações apertadas e de alta temperatura. A seleção deve seguir a fonte de calor real e o espaço disponível.
Isso depende do projeto inicial e da localização da exposição térmica. O solenóide também pode ser afetado por altas temperaturas, mas os terminais e as conexões elétricas devem permanecer corretamente instalados e em bom estado de funcionamento.
Sim. Dimensões, construção de material, fixação, recortes, rótulos e embalagens podem ser adaptados para requisitos de OEM e de marca própria. Um desenho ou amostra física é útil para projetos iniciais não padronizados.
Envie as dimensões iniciais, localização da fonte de calor, folga mínima, cobertura necessária, material preferido, quantidade de protótipo, quantidade de produção e quaisquer requisitos de embalagem ou documentação.
Um escudo térmico de partida é um componente pequeno, mas seu desempenho depende muito da instalação ao seu redor. A fonte de exaustão, a posição do motor de partida, a folga, o fluxo de ar e a absorção de calor pós-desligamento afetam o requisito final.
BSTFLEX oferece tanto um escudo térmico de partida aluminizado reflexivo e um Manta de proteção térmica de partida LAVA, permitindo que o material de construção seja selecionado de acordo com o ambiente térmico, em vez de forçar todas as aplicações no mesmo projeto.
Para projetos personalizados de proteção térmica de motor de partida, envie as dimensões da partida, fotografias ou desenhos, folga de exaustão, ambiente operacional esperado e quantidade do pedido. A BSTFLEX pode revisar a aplicação e desenvolver uma construção adequada para protótipo ou produção repetida.
No.10, Chuangxin North Road, Nanshan Park, Ningguo Economic and Technological Development Zone, Ningguo City, Anhui Province, China
telefone/Whatsapp : 0086-15856303740
o email : sales@bstbraidedsleeve.com
Skype : vanesa-cheng
